销商(遭51家销商维权 宝沃大客户“神州”诡异躺枪？)

宝沃净亏16亿元。

宝沃汽车因为经销商维权，又一次上了头条。

近日，51家经销商联名向宝沃汽车维权，称宝沃在终端售价方面欺骗经销商，做出的决策导致经销商亏损严重，厂家须全额赔偿。并要求在收到该函后3日内予以妥善解决，否则一切后果由宝沃公司自行承担。

此前的10月，福田汽车挂牌转让宝沃汽车67%股权。根据福田汽车发布的资产评估报告，1月到8月，宝沃汽车亏损11.5亿元，宝沃67%股权的收购价将不低于38.69亿元。

据了解，在2014年，福田汽车为了打开乘用车市场，以500万欧元收购宝沃品牌。但宝沃新车上市后，销量不如预期。2017年，宝沃品牌累计销售4.4万辆。进入2018年，宝沃汽车销量大幅下滑，1月到9月累计销售新车2.47万辆，同比下滑19.2%。利润方面，截至2018年8月底，宝沃实现营业22.67亿元，净亏16.49亿元，情况进一步恶化。

什么引发了经销商集体维权呢？

部分汽车行业业内人士对时间财经表示，宝沃经销商的提车价格是9.7折或9.8折，而“神州买买买”以大客户拿车的价格确实5.5折，数量据说是1万辆。更重要的是，神州并非把这批车用于原定的租赁领域，而是面向市场销售，这直接打乱了宝沃的价格体系。就算宝沃因为跨区销售处罚了神州，一台车无非就是2万元，神州依然有很大的利润空间和优势。

宝沃汽车公关负责人罗芸女士此前表示，关于神州的事情，已经向经销商解释清楚，不存在扰乱问题。目前只是个别经销商借机提不合理要求故意所为。

51家经销商维权

神州集团旗下的“神州买买车”，是此次事件的主角。宝沃方面此前表示，他们与神舟集团签订了“2018年大客户销售协议”用于租赁及专车使用。折扣属于商业秘密，并不方便对外宣布。按照合同，神州此笔订单仅限于神州专车及租赁业务。

前述业内人士介绍，神州集团以大客户的身份采购宝沃汽车，渠道价格低至5.5折，数量大约1万辆左右。有发票显示，湖北区域市场售价13.3万元的18款宝沃BX5，神州拿车价格仅为6万多，加上增值税税额也仅为7.5万，严重低于宝沃汽车经销商渠道价格。

更令人意外的是，神州以融资租赁形式向私人用户销售。据了解，从10月8日到31日，在神州买买车官网，购买宝沃选择10%及以上首付，提车就送2000元加油卡。另外，神州买买车还送购置税和1年保险。这意味着，神州买买车的价格，要比4S店便宜2万元左右。

不过，跟4S店不同，这批车要先挂在神州名下，半年之后才能过户给消费者。时间财经获悉，目前神州买买车已经没有此类活动，下次活动时间未知。

据了解，事件发生后，宝沃汽车立即与对方沟通，让对方停止一切违反协议的售车行为，确保此批订单车辆后续仅用于神州专车及租赁业务。同时，宝沃汽车按照“市场管理办法”进行处理。根据宝沃方面的数据显示，神舟买买车已经销售275辆。

但宝沃的做法并未打消众多经销商的疑虑。部分汽车圈人士表示，从今年10月份开始，发现神州对宝沃汽车进行大规模促销。虽然他们采取租赁的形势，但其实是销售的一种变通。更重要的是，相比神州的5.5折，经销商的价格没有什么竞争力。虽然宝沃对神州进行了处罚，但每辆车2万元的处罚，对神州影响非常有限。

这才有了此次51家经销商维权。根据经销商维权函，他们的诉求主要有两点：将包括但不限于建店补助、保证金、返利、销售款等全额返还给，以及对他们的亏损予以全额赔偿。

宝沃巨亏拖累福田

经销商之所以维权，神州事件可能只是一个引子，更多的还是宝沃近年来的颓势。汽车分析师钟师表示，宝沃和观致的情况类似，新品牌汽车上市后销售并不顺利，亏损几亿到几十亿元都很正常。如果新品牌开局不利，没有站住脚，后期通过努力反败为胜的案例，目前还没有。

据了解，宝沃花光了福田百亿资金后，并未在乘用车市场站稳脚跟。目前宝沃已推出宝沃BX7、宝沃BX5、宝沃BX6和宝沃BXi7四款车型。销量数据显示，宝沃今年1月到9月累计销售新车2.47万辆，远低于去年同期的3.07辆，同比下滑19.2%。

除了销量下滑，亏损也在持续扩大。公开数据显示，2018年上半年，福田归属母公司的净利润亏损9亿元，其中5.1亿元来自于乘用车板块的宝沃。截至2018年8月底，宝沃实现营业收入22.67亿元，净亏16.49亿元。

福田汽车2018三季报显示，其前三季营业收入311亿元，同比下跌14.48%;归属于上市公司股东净利润亏损16.94亿元，去年同期还是盈利1.38亿元。虽未明确提及宝沃汽车，但其在半年报称，生产乘用车的北京宝沃汽车有限公司和宝沃汽车(中国)有限公司，其净利分别亏损2.16亿元、4.66亿元。同时，前三季研发费用比去年增加了5亿元，也主要是乘用车研发投入增加所致。

部分经销商对时间财经表示，他们经营宝沃品牌两年以来，一直都处于亏损状态。据他介绍，他所在地的周边地区4S店也都是处于类似状态。

除了亏损，宝沃经销商还“积攒”了很多不满——包括以德国宝沃品牌名义欺骗经销商，限定区域销售；承诺1年内推出2款新车，但时至今日都未兑现；内部管理混乱，大量人员调整，造成双方沟通不利，经销商活动受阻；原承诺商务政策宝沃经纪人每销售一台车返利2000元，但没有完全兑现。

在经过两度输血、三度更换领导班子之后，宝沃依然没有任何起色，已经成为福田的“负担”。为了避免被拖垮，福田只能卖掉宝沃，将注意力集中到商用车业务。

10月初，福田发布公告称，拟预挂牌转让持有的全资子公司北京宝沃67%的股权，挂牌价格38.686亿元。这期间，神州租车、复星集团、宝能集团，甚至是恒大都曾出现在“谁是潜在购买方”的传闻名单中，但福田方面都予以否认。

福田汽车表示，今年内完成对宝沃汽车67%股权的转让事宜。但此次经销商维权，可能会让潜在投资者重新评估宝沃。（时间财经 周西子）